1: la "T" del magneto està alineada amb la posició de la marca; 2: la lleva d’entrada i d’escapament està en un estat de vàlvula tancada simètrica.
Altres mètodes:
Hi ha una llum de sincronització d’encesa d’eines especials, obriu el forat de prova del motor magnètic, connecteu el fil de llum de sincronització i utilitzeu la llum per il·luminar el forat de prova. Quan la llum està encesa, la línia gravada del motor magnètic passarà pel forat d’inspecció.
A més, la sincronització d’encesa de la moto ara és controlada per l’encesa electrònica, generalment no hi ha cap problema, i el manteniment normal és el cronometratge de la vàlvula, la màquina de la cadena és el punt T del magneto i la caixa del motor La marca està alineada. i la marca de la roda dentada també es troba just davant del davant (cilindre) o directament a sobre (el cilindre vertical), i la vàlvula es troba en un estat relaxat en aquest moment, que és el centre mort de la part superior de la compressió. . La màquina expulsora alinea el punt de l’engranatge del cigonyal al cigonyal amb el punt de l’engranatge de l'arbre de lleves.
Si el temps d’encesa és incorrecte, el cotxe tindrà un rendiment molt evident, el temps d’encesa és precoç, el carburador s’enfonsarà (esprai posterior de l’entrada d’aire), la barra d’arrencada pegarà el peu, la vibració del motor augmentarà, la potència baixarà, la temperatura massa alta. El temps d’encesa és massa tard, el tub d’escapament es dispara, el so del motor és apagat, la potència és insuficient, el tub d’escapament pot emetre fum negre i el funcionament és molt inestable. Si la sincronització de la vàlvula és massa gran per error, el pistó obrirà la vàlvula en sentit ascendent i la vàlvula es doblarà a la part superior.
