En primer lloc, la mida de les especificacions de la cadena: les especificacions de mida de la cadena són habituals de tres tipus: 1/2 "1/8"; 1/2 "3/32"; 1/2 "11/128", amb dos valors numèrics, el primer El significat de cada valor és la longitud de cada secció de la cadena, que generalment és d'1 / 2 "per a bicicletes habituals.
El segon valor és l'amplada de la cadena, on la cadena de 1/8 "és la més ampla i es pot utilitzar en plaques de manivela més gruixuda. La cadena de 11/128" és la més estreta i només es pot utilitzar en plaques de manivela fina. Tingueu en compte que la cadena d'1 / 8 "és universal i es pot utilitzar en altres cranksets prims, però la cadena 11/128" no s'ha d'utilitzar en les bieles de gruix. Es faran notar molts dels discos excel·lentment elaborats. L’amplada de la cadena és necessària.
En segon lloc, el rendiment de desplaçament de la cadena: per al desplaçament del cotxe, és triar quantes velocitats, com ara el comú de 7 velocitats, 8 velocitats, 9 velocitats, 10 velocitats, etc. (aquí es fa referència al nombre de la part posterior) roda dentada, l'opció de la cadena generalment no es considera desplaçament frontal), com més gran sigui la velocitat de la cadena, més gran és l'angle de gir de la cadena, és a dir, quan la cadena funciona a la velocitat més alta i més baixa. la velocitat de la roda de la torre posterior, els discos anteriors i posteriors no estan en línia recta i la cadena està torçada. Si es treballa en l'estat, això requereix que cada articulació de la cadena tingui prou espai per afrontar aquesta distorsió. La cadena d’alta velocitat es pot utilitzar a baixa velocitat, però la cadena a baixa velocitat no es pot utilitzar a alta velocitat. Per exemple, la cadena de 8 velocitats es pot utilitzar sobre rodes de torre de 7 velocitats. Si s'utilitza una cadena de 7 velocitats en un cotxe de 8 velocitats, a causa de l'angle de gir de la cadena de 7 velocitats. Petit, quan el desplaçament s’ajusta a la velocitat més alta i a la velocitat més baixa, l’angle de gir sobrepassa la capacitat de suport de la cadena, de manera que el treball es fa malbé, i la cadena i la bieleta es veuen molt danyats o fins i tot trencats. Tingueu en compte que, fins i tot si la vostra cadena es tria correctament, això no significa que el vostre cotxe no tingui cap problema, suposant que l’eix central del cotxe de 8 velocitats sigui massa llarg, la manivella més petita de les rodes de la torre frontal i posterior (més externa) En línia, si us ajusteu a la velocitat més baixa (la bieleta més gran interior), la cadena es veurà malmesa per massa distorsió. Per tant, el mètode correcte és alinear la roda dentada al mig de la roda dentada gran i la roda de la torre posterior a la línia. Això es pot aconseguir seleccionant l’eix central de diferents longituds. A més, si el desplaçament del davant compta amb tres manivelles grans, només es pot veure compromès o es pot considerar una cadena de grau superior.
En tercer lloc, la longitud de la cadena: la longitud de la cadena es representa per una secció, el mètode de selecció de la longitud de la cadena té un mètode de càlcul i un mètode d'experiència
